Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΥΚΑΙΡΙΑ, ΟΧΙ ΑΠΕΙΛΗ

  ΣΥΝΤΟΜΕΣ ΣΚΕΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ”ΚΑΚΗ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ” ΣΤΗ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ-  ΑΡΘΡΟ ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΜΑΡΙΝΟΥ

 

 

  Ο Γιάννης Μαρίνος, είναι διευθυντικό στέλεχος στον κλάδο του Τουρισμού και της Κρουαζιέρας

Ο τομέας της κρουαζιέρας  γιγαντώθηκε στο νησί μας τα τελευταία 10 χρόνια ,προσφέροντας τα ακόλουθα οφέλη:

-Το άμεσα απασχολούμενο προσωπικό  ( ξεναγοί,συνοδοί,οδηγοί λεωφορείων, λεμβούχοι, τελεφερίκ,υπάλληλοι γραφείου,αρχαιολογικών χώρων, αγωγιάτες  ) ανέρχεται περίπου σε 550 άτομα.

-Το έμμεσα απασχολούμενο προσωπικό ( υπάλληλοι οινοποιείων ,τουριστικών μαγαζιών,εστιατορίων,βενζινάδικων,συνεργείων αυτοκινήτων ) ανέρχεται σε 600 άτομα .

-Οι άμεσοι και έμμεσοι εργαζόμενοι στην κρουαζιέρα ( η οποία έχει τουλάχιστον 7μηνη διάρκεια) χρηματοδοτούν  με την παρουσία τους στο νησί ιδιωτικά ιατρεία,εστιατόρια,καταστήματα ένδυσης,καφενεία,ζαχαροπλαστεία ,σούπερ μάρκετ,βενζινάδικα .

-Τα παραλιακά καταστήματα της Περίσσας- Περιβόλου ,με τη μικρή σεζόν,ενισχύονται σημαντικά τους δύσκολους μήνες Μαΐου και Οκτωβρίου ,και όχι μόνο αυτούς,με εκδρομείς κρουαζιερόπλοιων.

-ο Δήμος Θήρας πριμοδοτείται κάθε χρόνο με ένα σημαντικότατο ποσό προερχόμενο από το τελεφερίκ,του οποίου οι εισπράξεις βασίζονται στην κρουαζιέρα.

-Ενδεικτικά αναφέρω ότι η άφιξη για λίγες ώρες το μήνα Νοέμβριο 2 κρουαζιερόπλοιων στο νησί ,είχε ως αποτέλεσμα ένα τζίρο 230.000 ευρώ ,όσο δηλαδή ήταν και όλος ο μήνας Ιούνιος στην Ανάφη….

Η υπάρχουσα δημοτική αρχή,η οποία με δηλώσεις αντιδημάρχων και φιλικά προσκείμενων σε αυτήν προσώπων έχει διαβολοποιήσει αυτόν τον πυλώνα ανάπτυξης του νησιού,θα έπρεπε να απαντήσει στα ακόλουθα ερωτήματα:

1. Τί εκανε τα 9 χρόνια που βρίσκεται στο τιμόνι του νησιού ώστε να απεμπλακεί η Οία από την κυκλοφοριακή συμφόρηση,μη δημιουργώντας πάρκινγκ σε άλλες περιοχές του νησιού ( Εμπορείο,Περίσσα, Μεσαριά,Εξω Γωνιά ) μη  αναστηλώνοντας μνημεία (Γουλάς,Μύλοι,εργοστάσια ,εκπληκτικά αρχοντικά κλπ) και  μη ερχόμενη σε συνεννόηση με τις εταιρείες κρουαζιέρας απαιτώντας τη διάχυση των επισκεπτών στο υπόλοιπο νησί:;

2. Γιατί διαλαλεί ως επιτυχία το berth allocation εφόσον δεν προέβλεψαν ως βασική αρχή του όχι τον αριθμό των επισκεπτών αλλά την χρονική διασπορά των αφίξεων των πλοίων ( ανά 4 ώρες) ώστε να ωφεληθεί πολλαπλά και διατηρώντας κόσμια εικόνα,το νησί ;

3. Γιατί δεν προέβη έγκαιρα στο άνοιγμα του δρόμου Οίας Αεροδρομίου και στη δημιουργία λιμένα ακτοπλοιίας στο Μονόλιθο ώστε να αποσυμφορηθούν οι οδικοί άξονες που δημιούργησαν τις τραγικές εικόνες του 2017 αλλά και τις ανήκουστες στον Αθηνιό το 2018;

4. Αν  τυχόν υπάρξει κατάρρευση πλαγιάς στις στροφές του Αθηνιού,με αποτέλεσμα το νησί να αποκοπεί από τον υπόλοιπο κόσμο ακτοπλοϊκώς,γνωρίζει ότι την ίδια ημέρα όλα τα κρουαζιερόπλοια θα αφαιρέσουν τη Σαντορίνη από τα προγράμματα τους,επιφέροντας καίριο πλήγμα στους εμπλεκόμενους με τον τομέα κατοίκους του νησιού ;Τουλάχιστον για την εν λόγω σεζόν.

5.Αν μειωθούν σημαντικά οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων πως θα αναπληρώσει τις χαμένες εισπράξεις του τελεφερίκ; Με μεγάλη αύξηση δημοτικών τελών;

6. Εχει υπολογίσει την κοινωνική αναταραχή που θα προκύψει στους εργαζόμενους και στις οικογένειες τους από τυχόν δραματική μείωση της κρουαζιέρας στο νησί ; Και εξ ορισμού την επίδραση αυτής στην υπόλοιπη οικονομική δραστηριότητα ;

7.Γνωρίζει οτι το νησί αν και διεθνούς φήμης τοπίο ,δεν διαθέτει τον τύπο και αριθμό παραλιών που αναζητά ο επισκέπτης μακροχρόνιας διαμονής και άρα η κρουαζιέρα συμπληρώνει εισοδηματικά αυτή την ”ατέλεια” ;

8.Με ποιο τρόπο ελπίζει να έρθει ”καλός κόσμος” στο νησί όταν δεν έχει γίνει κανένα ουσιαστικό έργο υποδομής (λιμάνι ακτοπλοΐας,μαρίνες ,οδικό δίκτυο,καλλωπισμός κεντρικών σημείων,καθαριότητα) .;

9.Τέλος,γιατί δεν δηλώνει ξεκάθαρα στο όποιο προεκλογικό της πρόγραμμα οτι είναι εχθρικά διακείμενη  στην κρουαζιέρα έτσι ώστε να  γνωρίζουν  όλοι οι οικονομικά εξαρτώμενοι από αυτόν τον τομέα,ότι ψηφίζοντας την παράταξη αυτή δίνουν ουσιαστικά ψήφο κατά της επιβίωσης τους;”.