Γιάννης Λιγνός- Αναπλ. Τομεάρχης νησιωτικής πολιτικής ΠΑΣΟΚ -Μέλος τ.ο ΠΑΣΟΚ Σαντορίνης.
“Οι Κυκλάδες αποτελούν αν όχι το σημαντικότερο, έναν από τους σημαντικότερους τουριστικούς προορισμούς της Ελλάδας και βασικό πυλώνα της εθνικής μας οικονομίας. Ωστόσο τα τελευταία χρόνια, το μεγάλο κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων έχει εξελιχθεί σε πρόβλημα και για εμάς τους μόνιμους κατοίκους αλλά και για τους επισκέπτες των νησιών μας.
Για μια μέση ελληνική οικογένεια, ένα ταξίδι προς τις Κυκλάδες είναι μια δαπανηρή υπόθεση αφού το κόστος των εισιτηρίων, ειδικά αν περιλαμβάνει και μεταφορά αυτοκινήτου, μπορεί να ξεπεράσει και τα 400ευρώ. Εξίσου ακριβή είναι και η ενδοκυκλαδική συγκοινωνία. Το υψηλό κόστος επηρεάζει άμεσα τη τουριστική προοπτική του νομού μας αφού αρκετοί Έλληνες επισκέπτες θα προτιμήσουν ηπειρωτικούς τουριστικούς προορισμούς ή ακόμα και επιλογές του εξωτερικού.
Για όλους εμάς όμως, τους μόνιμους κατοίκους των Κυκλάδων, η ακτοπλοϊκή συγκοινωνία δεν αφορά μόνο το τουρισμό. Ειδικά σε νησιά που δεν υπάρχει αεροδρόμιο, αποτελεί τη μοναδική δίοδο για πρόσβαση σε νοσοκομεία, δημόσιες υπηρεσίες, επαγγελματικές υποχρεώσεις, πανεπιστήμια, διοικητικές διαδικασίες που δεν μπορούν να εξυπηρετηθούν στα νησιά. Όλες αυτές οι μετακινήσεις είναι ένα σημαντικό οικονομικό βάρος για τον μόνιμο νησιώτη και το ξεχασμένο μεταφορικό ισοδύναμο αποτελεί ληγμένη ασπιρίνη.
Άρα λοιπόν, η διασφάλιση προσιτών ακτοπλοϊκών μετακινήσεων στις Κυκλάδες δεν αφορά μόνο τη τουριστική προοπτική του νομού μας αλλά και την ίδια τη βιωσιμότητα του νομού μας ως τόπο μόνιμης κατοικίας.
Βέβαια υπάρχουν και νησιά όπως η Κύθνος που δεν έχει ακτοπλοϊκή σύνδεση με τον Πειραιά αλλά με το Λαύριο καταδικάζοντας ένα νησί σε απομόνωση τον χειμώνα και σε μικρή τουριστική περίοδο το καλοκαίρι αφού μόνο για μικρό διάστημα δρομολογείται ακτοπλοϊκή σύνδεση της Κύθνου με τον Πειραιά. Για εμάς, τους μόνιμους κατοίκους, οι Κυκλάδες δεν είναι απλώς ένας θερινός προορισμός. Είναι ο τόπος της μόνιμης κατοικίας μας.
Τι χρειάζεται :
1. Ορθή εφαρμογή και ενίσχυση του μεταφορικού ισοδύναμου με απευθείας έκπτωση στο εισιτήριο.
2. Παρατηρητήριο τιμών ναύλων ακτοπλοϊκών μεταφορών για τη διαφάνεια στις τιμές των εισιτηρίων επιβατών και οχημάτων και ο έλεγχος κόστους του κόστους μετακίνησης. (Έχει τεθεί εκτός λειτουργίας από τον Μάιο του 2025).
3. Ενίσχυση του ανταγωνισμού και εντατικοποίηση των ελέγχων από την επιτροπή ανταγωνισμού για την αποτροπή εναρμονισμένων πρακτικών και καρτέλ.
4. Στήριξη ακτοπλοϊκών συνδέσεων δημοσίου συμφέροντος.
5. Διαφανείς συμβάσεις”.
