Τα ηλεκτρικά πατίνια. Μεταφορικό μέσο ή παιχνίδι;

Σήμα κινδύνου από τον Ταξίαρχο Αστυνομίας ε.α και πρώην Αντιδήμαρχο Γρηγόρη Μαντούση

“Τα ηλεκτρικά πατίνια. Μεταφορικό μέσο ή παιχνίδι;

Εξ αιτίας του τελευταίου δυστυχήματος του παιδιού, που σκοτώθηκε μέσα σε οικισμό, οδηγώντας ηλεκτρικό πατίνι, θα ήθελα να καταθέσω τις ανησυχίες μου, καθώς βλέπω την αυξανόμενη κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών στο νησί μας. Ο ΚΟΚ προβλέπει για τα ηλεκτρικά πατίνια: Αυτά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες με βάση την ταχύτητα, που αναπτύσσουν:

α. Οχήματα που αναπτύσσουν ταχύτητα έως 6 χλμ./ώρα, παραπλήσια δηλαδή με την ταχύτητα του πεζού. Αυτά κυκλοφορούν όπου και οι πεζοί. Η ηλικία για την οδήγησή τους, είναι άνω των 12 ετών.

β. Οχήματα που αναπτύσσουν ταχύτητα έως 25 χλμ./ώρα. Αυτά λογίζονται ως ποδήλατα και κυκλοφορούν όπου επιτρέπονται τα ποδήλατα. Για την δεύτερη κατηγορία, γι’ αυτά δηλαδή, που κυκλοφορούν στους δρόμους, όπου κυκλοφορούν και όλα τα άλλα οχήματα, ισχύει:

•Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα είναι τα 25 χλμ./ώρα. •Δεν επιτρέπεται να κινούνται σε οδούς που έχουν όριο ταχύτητας πάνω από 50 χλμ./ώρα. •Απαγορεύεται να έχουν ακουστικά στα αυτιά τους και φυσικά να μιλάνε στο κινητό τηλέφωνο, παρά μόνο με ανοικτή ακρόαση.

•Απαγορεύεται η μεταφορά δεύτερου ατόμου. •Είναι υποχρεωτική η χρήση προστατευτικού κράνους και •Κατά την οδήγηση το βράδυ, απαιτείται φωτισμός και αντανακλαστικό γιλέκο. Η ηλικία για την οδήγηση των πατινιών αυτών, είναι άνω των 15 ετών.

ΑΠΟΤΙΜΩΝΤΑΣ τα στοιχεία του έτους 2025, στην Χώρα μας έχουμε σε τροχαία ατυχήματα- δυστυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια, 2 νεκρούς και 400 τραυματίες, που διακομίσθηκαν σε νοσοκομεία! Η άποψή μου είναι ότι τα στοιχεία αυτά, δείχνουν την τραγικότητα της κατάστασης. Εκτός βέβαια, εάν αποδεχτούμε την άποψη κάποιων ιθυνόντων, ότι ο αριθμός αυτός, εντασσόμενος στο συνολικό αριθμό των θυμάτων από τροχαία στην Χώρα μας, είναι μικρός, παραβλέποντας όμως το γεγονός, ότι η συντριπτική πλειονότητα των θυμάτων από ατυχήματα με πατίνια, αφορά ανηλίκους!

Οι αιτίες είναι η απουσία εκπαίδευσης, η ελλιπής επιτήρηση (γονιών και πολιτείας-αστυνομίας)και η απουσία υποδομών (κατάλληλους ποδηλατόδρομους και μόνο, όπου θα μπορούσαν να κυκλοφορήσουν αυτού του είδους οχήματα). ΑΝΑΡΩΤΙΕΜΑΙ: Πώς επιτρέπει ο νόμος σε 15χρονα να βγαίνουν στο δρόμο, χωρίς καμμία απολύτως εκπαίδευση (αφού δεν απαιτείται άδεια ικανότητας οδήγησης), με ανασφάλιστο (δηλαδή καμμία κάλυψη για τραυματισμό, θάνατο ή έστω σε υλικές ζημιές) και άνευ ταυτοποίησης (χωρίς πινακίδα κυκλοφορίας) όχημα; Πώς επιτρέπει ένας γονιός να μπαίνει το παιδί του, σε μία καρμανιόλα και μάλιστα χωρίς κανένα μέτρο προστασίας; Έχει μπεί καν σε διαδικασία σκέψης, πριν αποφασίσει να κάνει στο βλαστάρι του, ένα τέτοιο ‘’δώρο’’;

Έχει αντιληφθεί ότι είναι τέτοιο gadget, είναι όχημα, που η οδήγησή του απαιτεί ικανότητες και τήρηση κανόνων οδηγικής συμπεριφοράς; Τι βλέπω στους δρόμους της Σαντορίνης, όπου τα όρια ταχύτητας στους δρόμους είναι έως 50 Km και άρα σύμφωνα με τον ΚΟΚ, τα ηλεκτρικά πατίνια μπορούν να κυκλοφορούν; Ανήλικα παιδιά και μάλιστα χωρίς κράνος, σε δρόμους έντονης κυκλοφοριακής φόρτισης, όπως πχ στη διασταύρωση Μεσαριάς. Και δεν μιλάμε για 15 και άνω, αλλά και αρκετά μικρότερα! Αλλοδαπούς μετανάστες (εύχρηστη η μετακίνηση με πατίνι, φτηνή και χωρίς να απαιτείται άδεια οδήγησης), χωρίς κράνος, με ακουστικά μουσικής (άρα χωρίς ακουστική επαφή με το οδικό περιβάλλον) και νύχτα, συνήθως χωρίς αντανακλαστικά, για να φαίνονται από τους άλλους οδηγούς. Ας επικεντρωθούμε όμως στους ανηλίκους. Οι ανήλικοι χρήστες δεν γνωρίζουν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και επιπλέον δεν έχουν την απαιτούμενη ωριμότητα, για να ανταποκριθούν στους κανόνες οδηγικής συμπεριφοράς. Δεν έχουν τα αντανακλαστικά για να αντιδράσουν σωστά σε μια επικίνδυνη κατάσταση. Μην ξεχνάμε ότι η εφηβεία είναι μία περίοδος, που δημιουργεί αναστάτωση στον ανήλικο. Προκαλεί ανισορροπία τόσο στα συναισθήματα, όσο και στις σχέσεις με το περιβάλλον του.

Ο έφηβος παρατηρεί πολλές αλλαγές στον εαυτό του, τόσο σωματικές, όσο και συναισθηματικές, με αποτέλεσμα πολλές φορές να μην μπορεί να τις διαχειριστεί ταυτόχρονα . Σκέπτεται πολύ έντονα το πώς φαίνεται στους άλλους και αν θα γίνει αποδεκτός ή θα αντιμετωπίσει την κοροϊδία από συνομήλικους. Θέλει να ανεξαρτητοποιηθεί και μέχρι να κατασταλάξει στο ποιος είναι, αναζητά την επιβεβαίωση από το περιβάλλον του. Αυτό τον οδηγεί σε λανθασμένες επιλογές και συμπεριφορές. Ο γονιός εδώ έχει την ευθύνη της καθοδήγησης και όχι να προσπαθεί να γίνεται αρεστός, προσφέροντας δώρα που χαροποιούν το παιδί τους, που όμως μπορεί να μετατραπούν σε όπλο! Ναι αγαπητοί γονείς. Το πατίνι μπορεί να μετατραπεί σε όπλο, που μπορεί να σκοτώσει το παιδί μας! Οι ευθύνες της Πολιτείας; • Άμεσα αλλαγή στη νομοθεσία. Για όσα πατίνια (και ποδήλατα )επιτρέπεται να κυκλοφορούν στο οδικό δίκτυο (όπου το όριο είναι τα 50 km), θα πρέπει να υπάρξει η νομοθετική πρόβλεψη ώστε να προβλέπεται:

α. Πινακίδα κυκλοφορίας, ώστε να υπάρχει ταυτοποίηση οχήματος και οδηγού

β. Υποχρεωτική ασφάλιση γ. Ανώτατο όριο ταχύτητας τα 20 Km

δ. Ειδική εκπαίδευση για χρήστες οδών, με ηλεκτρικά πατίνια και ποδήλατα, που να πιστοποιείται και

ε. Υποχρεωτική ένταξη μαθήματος κυκλοφοριακής αγωγής, στο ωρολόγιο πρόγραμμα των σχολείων. • Εντατικοί έλεγχοι της τροχαίας αστυνόμευσης, σε μόνιμη βάση.

Γρηγόρης Θ. Μαντούσης Ταξίαρχος ε.α. ΕΛΑΣ”